{"id":3512,"date":"2026-04-14T11:32:15","date_gmt":"2026-04-14T09:32:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.igeas.com\/?post_type=realizzazioni&#038;p=3512"},"modified":"2026-05-04T16:26:02","modified_gmt":"2026-05-04T14:26:02","slug":"mejora-de-la-carretera-provincial-sp32-novedratese-lote-2-tramo-entre-figino-serenza-y-mariano-comense","status":"publish","type":"realizzazioni","link":"https:\/\/www.igeas.com\/es\/proyectos\/mejora-de-la-carretera-provincial-sp32-novedratese-lote-2-tramo-entre-figino-serenza-y-mariano-comense\/","title":{"rendered":"Mejora de la carretera provincial SP32 Novedratese \u2013 Lote 2 \u2013 Tramo entre Figino Serenza y Mariano Comense."},"content":{"rendered":"<p><strong>Objetivo del proyecto<\/strong><\/p>\n<p>La intervenci\u00f3n consisti\u00f3 en la mejora del Lote 2 de la carretera provincial SP32, en el tramo comprendido entre las rotondas de conexi\u00f3n con las carreteras provinciales SP39 y SP36, aumentando el n\u00famero de carriles por sentido (actualmente un carril por sentido) para mejorar la fluidez del tr\u00e1fico y, al mismo tiempo, aumentar la seguridad vial.<br \/>\nEl proyecto de adecuaci\u00f3n integra adem\u00e1s un breve tramo de la carretera provincial SP36.<br \/>\nEn fase de proyecto definitivo se desarrollaron el dise\u00f1o vial del tramo, el dise\u00f1o estructural de las obras de contenci\u00f3n y de las ampliaciones de los drenajes transversales entubados, junto con los estudios geol\u00f3gicos, ambientales y de invarianza hidr\u00e1ulica.<\/p>\n<p><strong>Obras principales<\/strong><\/p>\n<p><em><strong>Mejora de la SP32<\/strong><\/em><br \/>\n<em>Ramo lado Malpensa<\/em><br \/>\nDesde la rotonda con la SP39, tres carriles en un tramo de 300 m y luego, mediante 150 m de transici\u00f3n de ancho variable, cuatro carriles (separaci\u00f3n f\u00edsica de las dos calzadas mediante barrera New Jersey de hormig\u00f3n) a lo largo de aproximadamente 1.300 m hasta la rotonda de Via Cattabrega, de acceso a Mariano Comense.<br \/>\n<em>Rotonda de Via Cattabrega<\/em><br \/>\nA aproximadamente 3\/4 del trazado, redefinici\u00f3n de la rotonda con un di\u00e1metro exterior de 50,00 m y un anillo circulatorio de 9,00 m.<br \/>\n<em>Ramo lado B\u00e9rgamo<\/em><br \/>\nM\u00e1s de 600 m en direcci\u00f3n al enlace a distinto nivel de conexi\u00f3n con la SP36, con un carril adicional solo para la calzada sur.<\/p>\n<p><em><strong>Tramo integrativo SP36<\/strong><\/em><br \/>\nDuplicaci\u00f3n de los carriles existentes (actualmente de un carril) a lo largo de poco m\u00e1s de 200 m, entre la rotonda a distinto nivel de conexi\u00f3n con la SP32 y la rotonda inmediatamente posterior en direcci\u00f3n norte hacia Cant\u00f9.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2865,"parent":0,"template":"","settore":[39,32],"class_list":["post-3512","realizzazioni","type-realizzazioni","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","settore-infraestructura-vial","settore-ingenieria-ambiental"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - 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