{"id":3544,"date":"2026-04-14T13:22:20","date_gmt":"2026-04-14T11:22:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.igeas.com\/?post_type=realizzazioni&#038;p=3544"},"modified":"2026-04-24T17:36:45","modified_gmt":"2026-04-24T15:36:45","slug":"obras-de-construccion-de-la-variante-de-la-strada-statale-n-20-ss-20-en-el-tramo-comprendido-entre-el-km-138000-y-el-km-143300","status":"publish","type":"realizzazioni","link":"https:\/\/www.igeas.com\/es\/proyectos\/obras-de-construccion-de-la-variante-de-la-strada-statale-n-20-ss-20-en-el-tramo-comprendido-entre-el-km-138000-y-el-km-143300\/","title":{"rendered":"Obras de construcci\u00f3n de la variante de la Strada Statale N. 20 (SS 20) en el tramo comprendido entre el km 138+000 y el km 143+300."},"content":{"rendered":"<p><strong>Objetivo del proyecto<\/strong><\/p>\n<p>La variante de la S.S. 20 se proyect\u00f3 en sustituci\u00f3n de un tramo vial de alta peligrosidad debido a continuas ca\u00eddas de rocas desde el versante; al mismo tiempo, el nuevo trazado permite una mayor rapidez de recorrido.<br \/>\nLa Strada Statale N. 20, que afecta por tramos el territorio franc\u00e9s, es un eje vial de gran importancia porque permite acceder desde el poniente de la regi\u00f3n Liguria y desde Francia a la regi\u00f3n Piemonte. El cruce de la cadena alpina se realiza mediante el t\u00fanel del Colle di Tenda (entre Italia y Francia).<\/p>\n<p><strong>Descripci\u00f3n del trazado<\/strong><\/p>\n<p>El tramo de variante en examen presenta un desarrollo longitudinal de aproximadamente 3.800 m; recorri\u00e9ndolo idealmente desde aguas arriba, se separa del trazado preexistente en proximidad del poblado de Airole.<br \/>\nLa primera obra de arte es el viaducto Airole (L = 85 m); el trazado contin\u00faa luego con la galer\u00eda \u201cCima di Rovere\u201d, de longitud total 1344.60 m.<br \/>\nInmediatamente despu\u00e9s de dicha galer\u00eda se ejecut\u00f3 una galer\u00eda paramassi (L = 120 m) necesaria para proteger la plataforma vial frente a la posible ca\u00edda de material rocoso, considerando la elevada pendiente del versante que domina la calzada.<br \/>\nEl trazado contin\u00faa luego por 96.9 m en galer\u00eda natural (galer\u00eda \u201cLamberta\u201d) y posteriormente con una galer\u00eda artificial paramassi adicional (L = 182 m).<br \/>\nEl trazado presenta luego en secuencia la galer\u00eda natural \u201cNoceire\u201d (L = 593.40 m) y el viaducto \u201cColombo\u201d (L = 92.00 m), necesario para el sobrepaso de la calzada preexistente y del Torrente Roya.<br \/>\nFinalmente, el trazado de la variante contin\u00faa aguas abajo con la galer\u00eda natural \u201cBocche\u201d (L = 603.60 m), a la salida de la cual se conecta con la vialidad preexistente.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1425,"parent":0,"template":"","settore":[36],"class_list":["post-3544","realizzazioni","type-realizzazioni","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","settore-obras-subterraneas"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Obras de construcci\u00f3n de la variante de la Strada Statale N. 20 (SS 20) en el tramo comprendido entre el km 138+000 y el km 143+300. - IGEAS Engineering S.r.l.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.igeas.com\/es\/proyectos\/obras-de-construccion-de-la-variante-de-la-strada-statale-n-20-ss-20-en-el-tramo-comprendido-entre-el-km-138000-y-el-km-143300\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Obras de construcci\u00f3n de la variante de la Strada Statale N. 20 (SS 20) en el tramo comprendido entre el km 138+000 y el km 143+300. - IGEAS Engineering S.r.l.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Objetivo del proyecto La variante de la S.S. 20 se proyect\u00f3 en sustituci\u00f3n de un tramo vial de alta peligrosidad debido a continuas ca\u00eddas de rocas desde el versante; al mismo tiempo, el nuevo trazado permite una mayor rapidez de recorrido. 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