{"id":3775,"date":"2026-04-22T09:35:22","date_gmt":"2026-04-22T07:35:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.igeas.com\/?post_type=realizzazioni&#038;p=3775"},"modified":"2026-04-22T09:52:11","modified_gmt":"2026-04-22T07:52:11","slug":"obras-de-reordenamiento-y-mitigacion-del-riesgo-hidraulico-del-tramo-terminal-del-rio-ranzi-con-ejecucion-de-un-cajon-de-h-a-de-ampliacion-de-la-seccion-hidraulica-a-lo-largo-de-la-linea-ferroviaria","status":"publish","type":"realizzazioni","link":"https:\/\/www.igeas.com\/es\/proyectos\/obras-de-reordenamiento-y-mitigacion-del-riesgo-hidraulico-del-tramo-terminal-del-rio-ranzi-con-ejecucion-de-un-cajon-de-h-a-de-ampliacion-de-la-seccion-hidraulica-a-lo-largo-de-la-linea-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Obras de reordenamiento y mitigaci\u00f3n del riesgo hidr\u00e1ulico del tramo terminal del Rio Ranzi, con ejecuci\u00f3n de un caj\u00f3n de H.A. de ampliaci\u00f3n de la secci\u00f3n hidr\u00e1ulica a lo largo de la l\u00ednea ferroviaria Genova\u2013Ventimiglia, en la comuna de Pietra Ligure (SV)."},"content":{"rendered":"<p><strong>Objetivo del proyecto<\/strong><\/p>\n<p>La intervenci\u00f3n tuvo como finalidad mitigar las condiciones previas de riesgo hidr\u00e1ulico que caracterizaban el tramo terminal del Rio Ranzi comprendido entre la rotonda de la S.S. n\u00b0 1 \u201cVia Aurelia\u201d y el desembocadura al mar, donde el r\u00edo cruzaba la l\u00ednea ferroviaria Genova\u2013Ventimiglia pasando bajo un subpaso en arco de mamposter\u00eda con ancho \u00fatil de 5,50 m.<br \/>\nSe previ\u00f3 por lo tanto un ensanche general de la secci\u00f3n transversal del cauce en dicho tramo y la ejecuci\u00f3n, en adyacencia a la obra existente, de un nuevo caj\u00f3n en H.A. a instalar mediante la t\u00e9cnica del \u201cmonolito a empuje\u201d.<\/p>\n<p><strong>Obras principales<\/strong><\/p>\n<p><em>Caj\u00f3n en H.A.<\/em><br \/>\nEstructura tipo caj\u00f3n en H.A. de longitud 16,80 m y dimensiones netas interiores terminadas 4,00 \u00d7 2,60 m; el espesor de las losas y de los muros laterales es de 50 cm.<br \/>\nEjecutada fuera de la sede, aguas arriba de la v\u00eda f\u00e9rrea, y posteriormente \u201chincada\u201d bajo la plataforma ferroviaria mediante empuje con equipo oleodin\u00e1mico, previa instalaci\u00f3n de vigas met\u00e1licas provisorias tipo \u201cVerona\u201d para el sostenimiento de los binarios apoyados sobre vigas de maniobra.<br \/>\nFueron necesarias obras provisorias adicionales, previas a la construcci\u00f3n del caj\u00f3n y a su posterior empuje, luego removidas al t\u00e9rmino de los trabajos (platea de H.A. con perfiles gu\u00eda, bloque de contraste, pantalla provisoria de protecci\u00f3n del terrapl\u00e9n ferroviario).<\/p>\n<p><em>Muros de ribera<\/em><br \/>\nCon trazado condicionado por la presencia en adyacencia de edificaciones tanto en ribera orogr\u00e1fica izquierda como derecha, se contempl\u00f3 la ejecuci\u00f3n previa de pantallas provisorias de micropilotes para el sostenimiento de los frentes de excavaci\u00f3n, sobre las cuales se fundan los muros y\/o que constituyen su placcaggio frontal.<br \/>\nSe previeron adem\u00e1s obras de sost\u00e9n en \u201cL\u201d en los accesos, para el cierre entre el caj\u00f3n y las spalle del subpaso existente y para el raccordo con los muros de sost\u00e9n ya existentes.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3658,"parent":0,"template":"","settore":[],"class_list":["post-3775","realizzazioni","type-realizzazioni","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - 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