Objetivo<\/b> del <\/b>proyecto<\/b><\/p>\n
La intervenci\u00f3n tuvo como objetivo la finalizaci\u00f3n del Tramo C del Lote 3 de la Aurelia Bis, en el sector comprendido entre el enlace San Venerio (estribo norte del viaducto \u201cSan Venerio II\u201d) y el enlace Melara, en conexi\u00f3n con el acceso a la autopista.
\nEn el marco del desarrollo de la Ingenier\u00eda de Detalle para los t\u00faneles en excavaci\u00f3n convencional, se contempl\u00f3 la finalizaci\u00f3n del T\u00fanel Fornaci I, caracterizado por condiciones de alta criticidad debido al subcruce del t\u00fanel ferroviario \u201cVorticosa\u201d. Este presenta una distancia extremadamente reducida (aprox. 1,5 m) entre la b\u00f3veda del t\u00fanel vial y la contrab\u00f3veda del t\u00fanel ferroviario.
\nDada la complejidad del contexto geol\u00f3gico y la presencia de infraestructura ferroviaria interferente en condiciones cr\u00edticas, fue necesario implementar el m\u00e9todo observacional, de acuerdo con lo establecido en la normativa t\u00e9cnica vigente (NTC 2018, \u00a7 6.2.5).
\nEn este tipo de escenarios, el monitoreo tensio-deformacional de la estructura interferida adquiere un rol clave para el control de la seguridad y la eficacia de las obras. Todos los dispositivos automatizables fueron integrados en un sistema centralizado de adquisici\u00f3n y transmisi\u00f3n de datos, permitiendo la visualizaci\u00f3n en tiempo real de las mediciones.
\nPara el control de la evoluci\u00f3n tensional del t\u00fanel ferroviario, durante y posterior a las faenas de subcruce, se dise\u00f1\u00f3 un sistema integral de monitoreo, instalado tanto en el revestimiento existente como en las estructuras de refuerzo, que incluy\u00f3:<\/p>\n
El monitoreo topogr\u00e1fico se realiz\u00f3 de forma continua mediante estaci\u00f3n total robotizada.
\nSe definieron umbrales espec\u00edficos de Alerta y Alarma para cada par\u00e1metro monitoreado, tanto tensional como deformacional, con el objetivo de resguardar la integridad del t\u00fanel ferroviario durante la ejecuci\u00f3n de las obras. Estos umbrales fueron establecidos en base a los valores esperados obtenidos a partir de an\u00e1lisis num\u00e9ricos y modelos de c\u00e1lculo.
\nEl sistema fue configurado para el env\u00edo autom\u00e1tico de notificaciones (SMS y correo electr\u00f3nico) al superarse los umbrales definidos. En particular:<\/p>\n
La obra fue completada cumpliendo plenamente con las previsiones de dise\u00f1o, con la posterior puesta en servicio de la l\u00ednea ferroviaria dentro de los plazos establecidos.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3906,"parent":0,"template":"","settore":[33],"class_list":["post-3903","realizzazioni","type-realizzazioni","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","settore-monitoreo"],"acf":[],"yoast_head":"\n