Autopista A5 “Torino – Quincinetto – Aosta”. Reconstrucción de una luz dañada del impalcado del Viaducto del Bessolo.

Finalidad del proyecto

Durante los trabajos de restablecimiento de las condiciones estáticas del impalcado del Viaducto “Bessolo” de la autopista A5 “Torino – Quincinetto – Aosta”, se agravaron repentinamente las condiciones estáticas de una luz, con el cierre inmediato de la calzada.
Considerado el deterioro del impalcado, fue necesaria su sustitución integral por una nueva estructura, encargándose a nuestra Sociedad el Proyecto Ejecutivo.
El proyecto debía permitir la “deconstrucción” de la luz en condiciones controladas y su “reconstrucción” en plazos reducidos para la rápida reapertura de la calzada, considerando que la autopista conecta el Norte de Italia con Francia a través del Túnel del Monte Bianco.

Descripción del proyecto

El Viaducto “Bessolo” tiene una longitud de 213,00 m y está compuesto por 10 luces. El impalcado está formado por cuatro vigas conectadas por “travesaños” en un esquema estático tipo “emparrillado” simplemente apoyado.
Construido en 1960, fue objeto de estudios que evidenciaron el deterioro de las vigas de borde, en particular en la cuarta luz.
La Concesionaria ATIVA S.p.A. había preparado un “Proyecto de restablecimiento estático de las estructuras”; sin embargo, se produjo un agravamiento repentino de la luz n.º 4 (calzada sur) por el colapso de una viga de borde debido a la rotura de alambres de los cables de precompresión, haciendo necesaria la sustitución del impalcado de la luz.

Plan de “deconstrucción”
Se desarrolló un detallado plan de deconstrucción controlada del impalcado de la luz 4 mediante el “seccionamiento” de los elementos estructurales con discos y cables diamantados y la ejecución de carotajes para el izaje, para luego realizar el desmontaje y retiro con dos grúas móviles posicionadas sobre las luces adyacentes. Las operaciones se planificaron para no dañar las pilas ni las luces contiguas, garantizando seguridad y control en cada fase.

Plan de “reconstrucción”
Posteriormente a la “deconstrucción” del impalcado, se previó la reparación de los cabezales de apoyo (pulvines) en correspondencia de los apoyos de las vigas y la reconstrucción del impalcado mediante la colocación de cuatro vigas prefabricadas de H.A.P. y losa superior sobre predalles. Para el izaje de las vigas, no practicable desde las luces, se empleó una grúa móvil de 400 t operando desde cota de terreno. La intervención se organizó con trabajos h24 y monitoreo de las estructuras involucradas y de las adyacentes, permitiendo la reapertura en plazos muy reducidos.