Adecuación de las intersecciones entre la vialidad comunal y provincial ordinaria (S.P. n. 582 “Colle di San Bernardo”, S.P. n. 453 “Valle Arroscia”, vialidad de acceso a la fracción de Leca) y la vialidad de acceso a la estación autostradal de Albenga.

Objetivo del proyecto

La Provincia di Savona, el Comune di Albenga y Autostrada dei Fiori S.p.A. acordaron la necesidad de poner en seguridad el sistema de intersecciones entre la vialidad comunal/provincial (S.P. 582 “Colle di S. Bernardo”, S.P. 453 “Valle Arroscia”, accesos a Leca y Bastia) y la vialidad de acceso al peaje de Albenga, para reducir conflictos y tiempos de espera, mejorar la absorción de los flujos de salida/entrada de la autopista e incrementar la accesibilidad local, sin interferir con el cauce del T. Neva.

Obras principales

Nodo peaje A10 / S.P. 582 (competencia Autostrada dei Fiori S.p.A.)
El proyecto contempla la ejecución de una nueva rotonda de conexión con la vialidad urbana y el reordenamiento de la plataforma (cat. C2), además de la ampliación del estacionamiento de intercambio de 55 a 140 plazas, con tierras reforzadas y obras hidráulicas accesorias, incluyendo un cajón de H.A. para el cruce del canal de recolección de aguas y muros de contención al servicio del terraplén/rampas internas.

Nodo S.P. 582 / S.P. 453 (competencia Provincia di Savona)
El proyecto contempla:

• la sustitución del semáforo en el nodo S.P. 582/S.P. 453 por una rotonda con geometría adecuada para absorber los flujos provenientes de la red autostradal, mediante ensanches de la calzada existente con obras de contención en H.A.;
• la adecuación del puente sobre el T. Neva mediante sustitución de los parapetos por elementos prefabricados solidarizados por una platea con función de reparto de cargas sobre la estructura existente en arco, nueva impermeabilización de la calzada, reorganización de la plataforma para obtener el recorrido peatonal lado valle y predisposiciones de instalaciones; como apoyo, se desarrolló una verificación estructural “ante”/“post operam” y en condiciones sísmicas mediante modelo 3D, que evidenció ammaloramientos difusos de los arcos y la necesidad (independiente del intervento) de sistemaciones de cauce aguas abajo, incluida la puesta en eficiencia de una briglia en H.A. para prevenir socavaciones;
• una mini-rotonda S.P. 453 / camino Bastia–Cisano.