A.T.I.V.A. S.p.A. – Sistema Autostradal Tangencial de Torino. Autopista A5 “Torino – Quincinetto”. “Nodo hidráulico de Ivrea – 2° fase de completamiento”. Proyecto Definitivo – Parte estructural.

Objetivo del proyecto

El proyecto tiene como objetivo la puesta en seguridad frente al riesgo de desborde del tramo de la A5 Torino–Quincinetto comprendido aproximadamente entre los km 36+400 y 45+650, con adecuaciones geométricas y funcionales coherentes con el PAI y las normas viales, en el marco de la 2ª fase de completamiento del Nodo Hidráulico de Ivrea, garantizando la continuidad de servicio incluso en caso de crecidas de la Dora Baltea y del Rio Ribes.
Nuestra asistencia a la proyectación tuvo por objeto la evaluación estructural de máxima y la redacción de los elaborados de las obras de scavalco y de paso inferior, incluyendo predimensionamientos, estudio de fases constructivas con tráfico y diseño de obras provisorias de sostenimiento.

Obras principales (ámbito de competencia)

Pasos superiores (cavalcavia)
Sustitución de los pasos superiores existentes por estructuras de una sola luz (≈41–60 m), sin pilas en el separador central, con impalcados mixtos acero–hormigón para garantizar luz y seguridad del eje; ejemplos: SP 22 Castellamonte (km 40+187), ex enlace de Ivrea (km 40+365), Banchette–Salerano (km 40+784) y otros del tramo.

Pasos inferiores
Adecuación o reconstrucción de pasos inferiores locales mediante cajones de H.A. (con estudio de las uniones “nuevo–existente” y de demoliciones parciales) en coherencia con los nuevos terraplenes (p. ej., Rio Ribes km 38+133, Cementerio km 38+458, s.v. Pavone km 38+767, s.c. Baio Dora km 42+950).

Cajones y alcantarillas menores
Sustitución o alargamiento de cajones y obras menores mediante alcantarillas/cajones (típicamente 2.00×2.00 hasta 5.00×5.50) en correspondencia de cursos de agua y cruces menores (p. ej., Rio Acque Rosse km 43+660 y serie de ponticelli entre km 42+102 y 44+904).

Puente sobre el torrente Assia (km 45+366)
Puente con sección transversal a ensanchar en aproximadamente 2 metros por lado, en coherencia con la nueva sección autostradal.