Proyecto y Dirección de Obra para la ejecución del nuevo raccordo ferroviario al interior de la infraestructura ferroviaria de Vado Ligure (SV).

Objetivo del proyecto

La finalidad del proyecto fue identificar un nuevo trazado para el raccordo ferroviario existente, con un recorrido más eficiente (longitud 1.110 m) capaz de generar menores impactos en términos de ruido y de interferencias con la vialidad urbana, también en consideración del aumento de los tráficos portuarios.

Obras principales

Galería artificial
La galería ferroviaria artificial presenta una longitud de 146 m y sección transversal rectangular en H.A. de 7,00×7,00 m, con muros de espesor 0,75 m.
Al interior se prevén dos veredas laterales de servicio de 1,10 m de ancho y una idónea masa de balasto sobre la cual se dispone la estructura ferroviaria.
Para la excavación necesaria se recurrió a una pantalla anclada a múltiples niveles para salvaguardar las estructuras de los edificios adyacentes: la pantalla se ejecutó mediante pilotes de H.A. Ø1,00 m a intereje 1,15 m.

Puente sobre el torrente Segno
Presenta una estructura de hormigón armado, con dos luces de 18,92 m, de eje rectilíneo.
La estructura que sostiene el binario está constituida por un impalcado con vigas laterales parabólicas extradosadas, que forman una sección transversal en “U” de altura variable.
Las pilas presentan sección transversal rectangular, con altura de 4,00 m sobre la fundación.
La construcción contempló el ensamblaje in situ de tres componentes prefabricados (elementos laterales y losa base), de peso unitario de aprox. 120 t, posicionados mediante grúa sobre apoyos provisorios.
Una vez posicionados, se unieron con hormigonados integrativos y, tras un adecuado periodo de maduración, se procedió al traslado a los apoyos definitivos mediante un sistema hidráulico.
Para las fundaciones se adoptaron fundaciones indirectas constituidas por pilotes de hormigón armado Ø80 cm.