Progetto 668/2021. SP 216 del Melezet. Intervento di sistemazione idraulica confluenza Torrenti Frejus-Melezet-Rochemolles con demolizione e costruzione del nuovo ponte in Comune di Bardonecchia.

Obiettivo del progetto

Finalità del Documento è stata l’individuazione e la valutazione delle soluzioni tecniche ed economiche più idonee a rispondere alle criticità emerse in seguito agli eventi alluvionali del 13 agosto 2023 e, più recentemente, del 30 giugno 2025, che hanno determinato gravi fenomeni di esondazione lungo l’asta del T. Frejus/Merdovine con pesanti ripercussioni sul centro abitato e sulle infrastrutture viarie, in particolare la SP 216 e la SS 335.

Opere principali

Alternativa “A” (soluzione individuata)
Con l’obiettivo di migliorare l’efficienza idraulica dell’intero sistema, prevede lo spostamento dell’attuale tracciato della SP 216 sulla sponda sinistra orografica del torrente Frejus, con conseguente realizzazione di un nuovo allineamento viario a monte dell’attuale nodo critico (ricollocazione della rotatoria Rest=15.5 m sulla sponda orografica sinistra ed innalzamento del piano stradale del nodo), e la rettifica del tracciato dell’alveo riportato nella sede originaria (realizzazione di nuovi argini mediante diaframmi, con riprofilatura delle sezioni di deflusso ed incremento della pendenza) nonché la demolizione dei ponti di Via Torino e Via Europa (quest’ultimo ricostruito in una nuova posizione, con unica campata di 15 m ed impalcato composto da travi prefabbricate in c.a.p. e soletta collaborante in c.a.).

Alternativa “B”
Corrisponde al Progetto Definitivo redatto antecedentemente agli eventi calamitosi e, con il fine di migliorare le condizioni di deflusso in corrispondenza del ponte di via Torino, situato alla confluenza tra il torrente Fréjus e il torrente Melezet, comprende: l’ampliamento della sezione idraulica con regolarizzazione del fondo alveo e la sostituzione dell’attuale ponte con una nuova struttura ad una sola campata (luce 40,00 m in asse appoggi), intradosso collocato a quota più elevata, sezione mista acciaio-calcestruzzo.

Alternativa “C”
Prende in esame il tema del “terzo accesso alla città di Bardonecchia” già affrontato nel PRGC, realizzabile mediante un attraversamento L=120 m necessario a superare sia la linea ferroviaria Torino–Modane sia il torrente Rochemolles e quindi connettere in modo diretto e funzionale l’autostrada A32 e la Strada Statale 335 con la viabilità urbana esistente.