Proyecto 668/2021. SP 216 del Melezet. Intervención de sistemación hidráulica en la confluencia de los torrentes Frejus–Melezet–Rochemolles, con demolición y construcción del nuevo puente en la comuna de Bardonecchia.

Objetivo del proyecto

La finalidad del documento fue identificar y evaluar las soluciones técnicas y económicas más idóneas para responder a las criticidades surgidas tras los eventos aluvionales del 13 de agosto de 2023 y, más recientemente, del 30 de junio de 2025, que generaron graves fenómenos de desborde a lo largo del eje del T. Frejus/Merdovine, con fuertes repercusiones en el centro urbano y en las infraestructuras viales, en particular la SP 216 y la SS 335.

Obras principales

Alternativa “A” (solución seleccionada)
Con el objetivo de mejorar la eficiencia hidráulica del sistema completo, contempla el traslado del trazado actual de la SP 216 a la ribera izquierda orográfica del torrente Frejus, con la consecuente ejecución de un nuevo alineamiento vial aguas arriba del nodo crítico actual (reubicación de la rotonda Rest=15.5 m en la ribera izquierda orográfica y elevación de la rasante del nodo), y la rectificación del trazado del cauce reubicado en su sede original (ejecución de nuevos márgenes mediante pantallas, con reprofilado de las secciones de escurrimiento e incremento de la pendiente). Además, incluye la demolición de los puentes de Via Torino y Via Europa (este último reconstruido en una nueva posición, con una única luz de 15 m y tablero compuesto por vigas prefabricadas de H.A.P. y losa colaborante de H.A.).

Alternativa “B”
Corresponde al Proyecto Definitivo elaborado antes de los eventos catastróficos y, con el fin de mejorar las condiciones de escurrimiento en correspondencia del puente de Via Torino, ubicado en la confluencia entre el torrente Fréjus y el torrente Melezet, comprende: ampliación de la sección hidráulica con regularización del fondo de cauce y sustitución del puente actual por una nueva estructura de una sola luz (luz 40,00 m en eje apoyos), con intradós ubicado a una cota más elevada, y sección mixta acero–hormigón.

Alternativa “C”
Aborda el tema del “tercer acceso a la ciudad de Bardonecchia” ya tratado en el PRGC, realizable mediante un cruce L=120 m necesario para superar tanto la línea ferroviaria Torino–Modane como el torrente Rochemolles, y así conectar de modo directo y funcional la autopista A32 y la Ruta Estatal 335 con la vialidad urbana existente.