Adecuación hidráulica del cruce ferroviario sobre el Torrente Borghetto en el km 143+367 de la línea Ge-Sampierdarena – Confine Francese, en la comuna de Bordighera (IM).

Objetivo del proyecto

La intervención tuvo como finalidad la adecuación hidráulica del cruce ferroviario del Rio Borghetto, necesaria dado que el puente existente de luz neta 8,00 m resultaba hidráulicamente incompatible con el Piano di Bacino Borghetto–Vallecrosia.
Se previó un ensanche general de la sección transversal del cauce en el tramo comprendido entre la salida del subpaso destinado a estacionamiento ubicado aguas arriba y el puente existente sobre el Lungomare Argentina aguas abajo, con la realización de una nueva estructura de cruce de luz neta 16,00 m.
El proyecto contempló la demolición del puente existente, el hormigonado de la nueva estructura en H.A. (platea de fundación y estribos laterales) y la puesta en obra sobre ella de dos nuevas vigas metálicas, una por cada vía, simplemente apoyadas.
Para permitir la ejecución de los trabajos sin generar interrupciones significativas a la circulación ferroviaria, más allá de las ya programadas, se previó la instalación previa de puentes provisorios tipo “Travi Bologna” para el sostenimiento de las vías durante los trabajos, apoyados a su vez sobre banchettoni de H.A. fundados sobre pilotes Ø600 mm.
Además, en los tramos laterales adyacentes a las vías y fuera de la sede ferroviaria, se previó la realización de obras provisorias de sostenimiento de las paredes de excavación constituidas esencialmente por pantallas de micropilotes tipo “berlinese”, revestidas con placcaggi en H.A. para constituir las arginaciones definitivas.

Obras principales

Puente metálico
La nueva estructura de cruce está constituida por dos vigas metálicas tipo cajón nervado, de longitud total 17,96 m y luz de cálculo, entre ejes apoyos, de 17,20 m.
Al interior del cajón se ejecutó el hormigonado de una losa de H.A., con la inserción de tubos de PVC Ø200 mm para aligerar el peso total; sobre la impermeabilización se dispusieron el ballast y la vía.
La estructura contempla además una pasarela de servicio lateral sobre ménsulas predispuestas.