Adeguamento idraulico dell’attraversamento ferroviario sul Torrente Borghetto al Km 143+367 della linea Ge-Sampierdarena – Confine Francese nel Comune di Bordighera (IM).

Obiettivo del progetto

L’intervento è stato finalizzato ad ottenere l’adeguamento idraulico dell’attraversamento ferroviario del Rio Borghetto, resosi necessario in quanto il ponte esistente di luce netta 8.00 m risultava idraulicamente incompatibile con il Piano di Bacino Borghetto-Vallecrosia.
Si è previsto un generale allargamento della sezione trasversale d’alveo nel tratto di torrente compreso tra lo sbocco del sottopasso adibito a parcheggio situato a monte e il ponte presente sul Lungomare Argentina a valle, con la realizzazione di una nuova struttura di attraversamento di luce netta pari a 16.00 m.
Il progetto ha contemplato la demolizione del ponte esistente, il getto della nuova struttura in c.a. (platea di fondazione e spalle laterali) e la messa in opera su di essa di due nuove travate metalliche, una per ciascun binario, semplicemente appoggiate.
Al fine di consentire l’esecuzione dei lavori senza determinare significative interruzioni alla circolazione dei convogli ferroviari, oltre quelle già programmate, è stata prevista la preliminare posa di ponti provvisori tipo “Travi Bologna” a sostegno dei binari durante i lavori, appoggiati a loro volta su banchettoni in c.a. fondati su pali ø600 mm.
È stata inoltre prevista, nei tratti laterali adiacenti ai binari e al di fuori della sede ferroviaria, la realizzazione di opere provvisionali a sostegno delle pareti di scavo costituite essenzialmente da paratie di micropali tipo “berlinese”, rivestite da placcaggi in c.a. a costituire le arginature definitive.

Opere principali

Ponte metallico
La nuova struttura di attraversamento è costituita da due travate metalliche a cassone nervato, di lunghezza complessiva pari a 17.96 m e luce di calcolo, tra gli assi appoggi, pari a 17.20 m.
All’interno del predetto cassone è stato effettuato il getto di una soletta in c.a., con all’interno l’inserimento di tubi in PVC ø200 mm al fine di alleggerire il peso complessivo della struttura; al di sopra dell’impermeabilizzazione è stato infine posato il ballast e il soprastante binario.
La struttura prevede anche un camminamento di servizio laterale su mensole appositamente predisposte.